第747章 第一批乘客（1 / 2）

两辆豪华电动大巴载着第一批客人，穿过长长的隧道，很快来到了太空高铁地面站。

高铁站位于天梯岛中部，距离顶部轨道大约几十米的地方。

这里视野极佳，乘客在等车的时候也可以通过四周的玻璃墙观赏到热带海洋风景。

从这里可以看到天梯副岛全景，以及周边海域上大大小小的游艇。

跟普通火车不一样，太空高铁的动力来自轨道线圈的电磁力，所以车厢与车厢之间并不需要连接在一起。

所以“列车”其实只是一个比喻，实际上每个车厢都是一个独立的空间，不能像普通火车厢那样从一个车厢走到另一个车厢里面去。

不算外部结构的话，每个车厢内部长宽高都是10米。

货运车厢内部直接塞标准集装箱，这样货物可以非常快捷地从海上货轮运转到太空高铁上，或者反过来。

客运车厢分为三层，每一层里面可以容纳100个豪华座位。

这些座位并不是直接摆放在地板上，而是被一个巨大的半圆形叉子固定在杆子上。

杆子一头连接天花板，一头连接地板，看上去十分牢固。

车厢向外的两个面都是由特殊材料加固后的透明有机材料组成，乘客可以清晰地看到外面的景色。

此外，在车厢没有玻璃墙的一面，每一层都有几个不分男女的通用洗手间可供乘客随时使用。

在另一面墙边上还有几台自助贩卖机，能够提供常见的零食和饮料让乘客购买。

这是“经济舱”的布置，此外还有“商务舱”，相比之下就是位置更少，每个座位更宽大更舒适。

自助贩卖机换成了人工服务的吧台，食品饮料品种更加齐全。

至于“头等舱”，那就更舒服了，不但服务员更多，还可以送货上门服务，让乘客无需离开座位就能品尝到来自世界各地的特色小吃。

另外，座位换成了类似休眠仓的样式，不但可以躺平了休息，并且还附带全身按摩功能。

不过今天不是享受的时候，赵明给他们安排的车厢是一节商务舱加一节经济舱，足够坐下所有人了。

相应的，登车的“月台”分成上中下三层，每一层都有一个往前突出一点的跳台跟车厢入口连接。

大致介绍了一番之后，赵明带着魏建国等主要领导从自动扶梯来到上层车厢入口处。

两扇自动门从中间向两边滑开，就像普通电梯门一样，只不过其宽度要更宽一些。

进去一眼就能看到两面互相垂直的透明玻璃墙分别位于对面和左侧。

右侧墙边并排布置了几个洗手间，旁边还有洗手台。

透过正对着门的玻璃墙，魏建国可以看到对面墙壁上有一块很大的液晶显示屏，现在正循环播放着乘车注意事项。

“这些座位很奇怪啊。”魏建国看了看房间里这些杆子，“难道还能升降？”

“是的，在行程的后半段，我们会做减速运动。这个时候座位就会翻转过来，同时也会顺着杆子上升到天花板上去。

当然，这个时候由于惯性把我们往上抛模拟了重力，加上座位又是颠倒过来的，所以我们反而不会觉得自己在朝上飞。”

“有意思，也就是说咱们会体验到超重的感觉？”

“是的，不过不用担心，我们不会把加速度设置得太大，不会超出普通人的承受范围。”

“能具体说说吗？”

“当然可以。”赵明点点头，“咱们全程大概是36000公里多一点。在不考虑成本和观光需求的情况下，前半程一直做匀加速直线运动，后半程一直做匀减速运动。

在加速度设定为一个g的时候，根据h=?2可以算出大约需要1897秒完成前半程。这就是大约32分钟。

后半程减速运动需要的时间也是一样多，那么咱们总共需要1小时零4分左右即可达到上方太空站。

当然，实际上我们不会真的这么赶。在地面附近的时候，由于本身还受到正常地球引力的影响，我们向上的加速度不会很大。

进入太空以后，地球引力变小，这个时候我们会组建增大加速度。咱们加速减速时，其实是变加速运动，实际上我们需要更多一点的时间才能到站。

当然从总体来说，前半段加速运动，后半段减速运动，这是没错的。”

“嘶……一个多小时就能到太空站上面，这速度真是太惊人了！”

“其实普通人能够承受的过载在3到5个g之间，理论上我们还可以把加速度增加到3个g，这样大概只需二三十分钟就能抵达太空站。”

“对了，我们到达太空站以后，车厢会停止运动，那我们岂不是处于失重状态？”

“是的，不过不用担心，短暂处于低重力状态并不会对人体造成什么伤害。”

魏建国点点头，随即又想到另一个问题：“那我们怎么下车呢？”

“在轨道末